FIA и команды «Формулы‑1» утвердили новые правила 2026 года
Международная автомобильная федерация (FIA) и руководители команд «Формулы‑1» согласовали ключевые поправки в технический регламент сезона‑2026. Эти изменения вступят в силу уже с следующего этапа в Майами 1–3 мая и коснутся правил зарядки батарей и мощности машин.
В рамках новых правил максимальный заряд батареи в квалификации снизится с 8 до 7 мегаджоулей, а порог режима суперклиппинга увеличится с 250 до 350 кВт, что заставит машины быстрее заряжать батареи. В гонке лимит мощности режима Boost ограничат +150 кВт, а мощность генератора MGU‑K в «ключевых зонах разгона» останется на уровне 350 кВт, с уменьшением до 250 кВт на остальных участках трассы. Это должно снизить разгонную разницу между машинами, сохранив при этом возможность обгонов.
Новые меры безопасности и изменения в старте
Также разработана система для распознавания машин с «аномально низким ускорением» на старте, которая автоматически включает генератор MGU‑K для обеспечения минимального ускорения и включает мигающие огни по бокам болидов с низким ускорением, повышая безопасность.
Регламент 2026 года вызывает критику среди болельщиков и гонщиков. Многие считают, что новые правила противоречат принципам автоспорта, поскольку увеличилась роль гибридных систем, а мощность двигателей снизилась. Гонщики жаловались, что такие изменения мешают атакам и приводят к резкому снижению скорости при зарядке батарей. Также возникли опасения по безопасности: в марте на Гран‑при Японии гонщик «Хааса» Оливер Берман попал в аварию из-за резкого замедления перед ним автомобиля «Альпин» Франко Колапинто, что продемонстрировало возможные риски новых правил.
